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» Atomic UR95
O modelo UR95, produzido pelo construtor Irmãos Mota é uma carroçaria de grande expressão no segmento urbano, cuja produção abrange o período entre 1994 e 1998, atingindo a marca de 224 unidades produzidas, entre as versões midi e standard e considerando as 12 primeiras unidades que deram origem a este modelo, no entanto denominadas UR93. As lotações variam entre 29 e 51 lugares sentados, mantendo-se atualmente em operação a quase totalidade das unidades produzidas, apesar de muitas já terem transitado de empresa. ![]() Com a actualização do desenho em 1995 (UR95) o conjunto luminoso passou a ser integrado nas extremidades laterais da traseira de forma vertical e no interior perdeu as zonas de carga. Da encomenda inicial de 12 unidades, rapidamente o operador de transportes que serve os concelhos de Sintra, Oeiras, Amadora e Lisboa decide estender a sua encomenda, num esforço de renovação da frota, grande parte envelhecida e adquirida ainda pela Rodoviária Nacional. No periodo entre 1995 e 1998, são colocadas em circulação mais 118 unidades com motorização Mercedes-Benz e 71 com Scania, sendo 60 assente no chassis L113 e 11 no L94.
A encomenda da Vimeca que totalizou 201 unidades, foi a maior que este modelo conheceu e contemplou quatro variantes de chassis:
Mercedes-Benz O405 - 125 unidades, entre 1994 e 1998
Scania L94UB - 11 unidades, adquiridas em 1998 Scania L113CLL - 60 unidades, entre 1996 e 1998
Esteticamente semelhantes, os autocarros equipados com motorização Scania L94UB e Scania L113CLL, apresentam piso rebaixado na porta da frente, permitindo um embarque mais cómodo e rápido. Os veículos equipados com motorização Mercedes-Benz O405 possuem dois pequenos degraus em ambas as portas. Interiormente, apresentam-se como um modelo simples e robusto, dispondo de uma lotação que varia entre os 45 lugares sentados dos Mercedes-Benz O405 e os 47 lugares das Scanias, servidos por cadeiras produzidas pela espanhola Estéban, modelo Urban90.
No caso da Gondomarense, a escolha da motorização recaiu apenas no Mercedes-Benz O405, diferenciando-se do modelo presente na Vimeca, pela ausência inicial de indicadores digitais de destino, bem como a inexistência do terceiro painel por cima da porta de entrada. Estes dois operadores representaram mais de 95% do volume total de carroçarias UR95 produzidas. No extenso rol de produção, houve ainda a aquisição, de menor expressão, de oito exemplares por parte de outros operadores privados e municipais:
A Rodoviária do Tejo foi o primeiro operador a receber da Vimeca Transportes este modelo de carroçaria após cinco anos de serviço na Grande Lisboa, a que se seguiram Rodoviária de Lisboa e Valpi. As manutenções profundas que foram realizadas ao longo dos últimos anos originaram algumas alterações, geralmente pouco significativas, nos modelos adquiridos por estas empresas. O primeiro lote de Atomic UR95 que transitou da Vimeca Transporte para a Valpi, dispunha inicialmente da bagageira interior, e numa das recentes intervenções mais profundas de carroçaria, foram retiradas, bem como foi removido o indicador lateral de destino, que se encontrava colocado sobre a porta.
Os autocarros foram dotados de vidro corrido em toda a sua lateral e o interior foi contemplado com uma tipologia de cadeiras mais vocacionadas para o serviço interurbano, ficando atribuídos ao sector da Figueira da Foz desde a sua aquisição.
A par destas alterações merece ainda destaque o fabrico de algumas coberturas amovíveis que Estes veículos estrearam uma nova área de negócio da Douro Azul, um operador presente desde 1993 na cidade, cujo negócio abrange unidades hoteleiras, e um vasto conjunto de navios de cruzeiro, oferecendo um alargado leque de produtos turísticos com especial enfoque no rio Douro. Este produto é apresentado sob a marca - Bluebus Citytours, destacando-se pela decoração integral em tons de azul e amarelo, executada pela Foco Criativo.
Adquirido na sua maioria pela Vimeca – 34 viaturas – entre 1999 e 2000, nas versões standard e articuladas. O mesmo modelo foi também adquirido pela Empresa Berrelhas de Camionagem, sediada em Viseu, com 5 unidades, pelos S.T.U. de Bragança com 3 unidades Midi, pela TAP para o transporte de passageiros da plataforma de embarque com outras 5 viaturas e pela Resende com 10 autocarros.
Por Leandro Ferreira e Pedro Santos Colaboração de Marco Lindo, Miguel Silva e Ricardo Taveira Setembro de 2013 |
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