» Classe Marvila





A Classe Marvila, também conhecida simplesmente como "alemães", é constituída por navios comprados em segunda mão à transportadora de Hamburgo Hadag primeiro em 1977 e depois em 1996.  Foram comprados originalmente, a par das classes Cacilhense e Monsanto, para renovar a então obsoleta e envelhecida frota que a Transtejo herdou das antigas empresas de ligações fluviais.

Apesar de se poder dizer que estão desenquadrados dos actuais padrões requeridos para navios de transporte de passageiros, são navios de construção muito robusta, bastante estáveis em mar mais adverso e cujos interiores ainda deixam transparecer o conforto de outros tempos. Os interiores são distintos entre si. O TRAFARIA PRAIA, por exemplo, possui ainda bancos estofados, enquanto o MOURARIA possuía bancos plásticos Fainsa já antigos. Possuem dois salões interiores distribuídos por um convés e um tombadilho. Possuem, também, uma área aberta à popa em ambos os pisos. Não possuem ar condicionado ou música ambiente, ainda assim, são provavelmente os cacilheiros mais queridos dos alfacinhas.

Originalmente, vinham equipados com instalações sanitárias segregadas e bar, tendo sido este último há muito desactivado nos navios de carreira, funcionando apenas como cozinha para os tripulantes da embarcação. Todos eles foram remotorizados, mantendo-se, no entanto, a propulsão Diesel-Eléctrica DC. Possuem um hélice de quatro pás e um leme, actuado mecanicamente por correntes e cabos a partir de antigas, no entanto clássicas e belas, rodas de leme. De notar que o navio S. PAULUS, por realizar exclusivamente cruzeiros turísticos no Tejo, possui equipamentos fora de série relativamente aos outros navios da classe, como seja o controlo da porta do leme através de actuadores hidráulicos e não as já referidas correntes, já para não falar no serviço de catering e dos interiores especialmente preparados para turismo e sightseeing.

Desde que os primeiros navios foram adquiridos, esta classe esteve sempre afecta à rota Trafaria-Porto Brandão-Belém (excepção feita ao já referido S. PAULUS).
 


CASTELO    abatido
LX-3112-TL 
Bandeira - Portugal
Porto de Registo - Lisboa
Indicativo de Chamada - CSWA
Construção - 1928 (1957 - reconstruído por Pohl & Jozwiak, Hamburgo)

Construtor - H. C. Stülcken Schiffswerft, Hamburgo
Casco - nº 652
Arqueação Bruta - 144 t
Arqueação Líquida - t
Desclocamento - t
Comprimento fora a fora - 23,61 m
Boca - 7,14 m
Pontal - 2,50 m
Passageiros - 311
Tripulantes - 4
Máquina Principal -
Velocidade - 9,5 nós
História - Hadag "LICHTWARK" [1928-1977], Transtejo "CASTELO" [1977-1989], DouroAzul "VISTADOURO" [1989-presente]

Enquanto VISTADOURO, o navio tem o número oficial P-83-AL e faz cruzeiros no rio Douro.


MARVILA     abatido
LX-3113-TL 
Bandeira - Portugal
Porto de Registo - Lisboa
Indicativo de Chamada - CSTW
Construção - 1957

Construtor - Johann Oelkers, Hamburgo, Alemanha
Arqueação Bruta - 287 t
Comprimento fora a fora - 30,17 m
Boca - 8,20 m
Pontal - 3,20 m
Passageiros - 406
Tripulantes - 4
Máquina Principal -
Velocidade - 10,5 nós
História - Hadag "VOLKSDORF" [1956-1977], Transtejo "MARVILA" [1977-2010]

O ferry MARVILA foi abatido em 2010, tendo aguardado o desmantelamento atracado na muralha de uma das docas do antigo estaleiro da Lisnave, em Cacilhas, até meados de 2011. 


VOUGA    abatido
LX-3114-TL 
Bandeira - Portugal
Porto de Registo - Lisboa
Indicativo de Chamada - CSYO
Construção - 1957

Construtor - Scheel & Jöhnk Schiffswerft, Hamburgo
Casco - nº 400
Arqueação Bruta - 186 t
Comprimento fora a fora - 26,94 m
Boca - 7,84 m
Pontal -  3,00 m
Passageiros - 379
Tripulantes - 4
 Velocidade - 10,3 nós
Navios Gémeos - MOURARIA
História -  Hadag "OTMARSCHEN" [1957-1977], Transtejo "VOUGA" [1977-????] 


PORTO BRANDÃO    abatido
LX-3115-TL 
Bandeira - Portugal
Porto de Registo - Lisboa
Indicativo de Chamada - CSYM
Construção - 1955

Construtor - Blohm & Voss, Hamburgo
Casco - nº 790
Arqueação Bruta - 196 t
Comprimento fora a fora - 27,00 m
Boca - 7,86 m
Pontal -  3,30 m
Passageiros - 377
Tripulantes - 4
Máquina Principal -
Velocidade - 10 nós
História - Hadag "FALKENSTEIN " [1955-1977], Transtejo "PORTO BRANDÃO" [1977-????] 


MOURARIA    abatido
LX-3116-TL 
Bandeira - Portugal
Porto de Registo - Lisboa
Indicativo de Chamada - CSSI
Construção - 1957

Construtor - Ottensener Eisenwerke, Hamburgo, Alemanha
Arqueação Bruta - 186 t
Arqueação Líquida - 57 t
Comprimento fora a fora - 26,91 m
Boca - 7,84 m
Pontal - 2,54 m
Passageiros - 383
Tripulantes - 4
Máquina Principal - MTU 12V 183 TA
Velocidade - 11 nós
Navios Gémeos - VOUGA
História - Hadag "OTTENSEN" [1957-1977], Transtejo "MOURARIA" [1977-2010]  

Em Agosto - Setembro de 2010, a máquina MTU do MOURARIA foi-lhe removida e instalada no S. PAULUS. O navio foi vendido para abate sem máquina propulsora. 


S. PAULUS
LX-3174-TL 
Bandeira - Portugal
Porto de Registo - Lisboa
Construção - 1959

Construtor - Scheel & Jöhnk Schiffswerft, Hamburgo
Casco - nº 413
Arqueação Bruta - 257 t
Comprimento fora a fora - 28,17 m
Boca - 7,50 m
Calado - 2,75 m
Pontal - 3,65 m
Passageiros - 607
Máquina Principal - DEUTZ V6M536
Velocidade - 10 nós
História - 1959 - Hadag "SÜLLDORF" [1959-1978], Hadag "ST PAULI" [1978-1996], Transtejo "S. PAULUS" [1996-presente]  

Em Agosto-Setembro de 2010, foi substituído o motor Deutz do S. PAULUS (que se encontrava avariado há meses) pela máquina MTU do MOURARIA, o qual foi vendido para abate.


TRAFARIA PRAIA
LX-3175-TL 
Bandeira - Portugal
Porto de Registo - Lisboa
Indicativo de Chamada -
Construção - 1960

Construtor - Hanseatische Werft, Hamburgo, Alemanha 
Arqueação Bruta - 299 t
Comprimento fora a fora - 30,02 m
Boca - 7,20 m
Pontal - 3,08 m
Passageiros - 293
Tripulantes - 4
Máquina Principal -
Velocidade - 10 nós
História - Hadag "PÖSELDORF" [1960-1996], Transtejo "TRAFARIA PRAIA" [1996-presente]  
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