» Galeria fotográfica

» Fotografia Marítima » Fotoreportagem » teste kg » teste 1

Imagem Anterior:
« teste 01
Imagem Seguinte:
teste 2 »

teste 1
  


Clique na foto para aumentar o tamanho.

Enviar um postal      Imprimir

 teste 1
Autor: Leandro Ferreira
Data: 10/07/2012
Descrição: 37 paragens intermédias
11,8 Kms
68 viagens por sentido aos dias úteis em período escolar, parte delas asseguradas por veículos de grande capacidade



Gondomar ficou ligada ao Porto a partir de 1927 por carro eléctrico. A linha 10// ficou concluída nesta data, representando uma derivação da linha 10/ a partir de Santa Eulália. A 1 de Janeiro de 1967 os carros elétricos foram provisoriamente substituídos por autocarro para a adaptação do sistema à utilização de troleicarros, o que viria a acontecer 9 meses e meio depois.

A história desta linha inicia-se a 22 de Junho 1894 com a criação de uma linha dos carros americanos a partir do Bolhão até à Igreja do Bonfim. A 8 de maio de 1898 a linha foi prolongada até ao mercado da Corujeira, nas imediações de São Roque. A linha funcionava entre as 07:08 e as 22:08, sendo a frequência entre as 7h e as 20h de 30 minutos.



A eletrificação ocorreu em 1902, atingindo a linha a Venda Nova em 1912, constituindo a linha 10.
Em 1918 aberto ao tráfego um ramal a partir de São Caetano até São Pedro da Cova, importante povoado situado junto das minas com o memso nome, constituindo o transporte de carvão o grande atrativo da nova ligação.
Em 1926 a CCFP assegurava ligações entre as 05:30 e as 00:45 com uma frequência de 15 minutos entre as 06:30 e as 20:45 entre a Praça da Liberdade e a Venda Nova e 30 minutos até ao término da igaçao.
Paralelamente assegurava uma frequÊncia de 30 minutos durante todo o dia até Santa Eulália, seguindo os elétricos para São Pedro da Cova com um intervalo de duas em duas horas.


Em 1965, próximo ao encerramento do serviço de carros elétricos neste eixo, a ligação entre o Bolhão e Venda Nova tinha uma cadência de 15 minutos, sendo complementada pela linha 10E entre a Praça da Liberdade e São Roque por um intervalo de carros eléctricos que variava entre 10 e 15 minutos ao longo de todo o dia. São Pedro da Cova recebia em média um eléctrico a cada 50 minutos, com excepção da hora de ponta onde a oferta subia para um intervalo de 10/10 minutos.
Gondomar assumia já nesta época uma importância acrescida nas necessidades de mobilidade por transporte colectivo, tendo um eléctrico de 15/15 minutos entre as 05:30 e as 17:30, frequencia que subia para 7,5 em 7,5 minutos entre as 17:30 e as 19:45.
10 Bolhão - Venda Nova - 05:00 às 02:00
10/ Bolhão - São Pedro da Cova - 05:08 às 00:38
10// Bolhão - Gondomar - 05:30 às 03:00
10E Praça da Liberdade - São Roque - 06:14 às 21:04


Em 1934, o tempo de viagem previsto entre o Bolhão e Gondomar eram 50 minutos. Atualmente o tempo de viagem varia entre 35 e 40 minutos, proporcionando uma velocidade média entre 17,7 Km/h e 20,2 Km/h.
A estrada da Circunvalação assume-se como fronteira entre os concelhos de Gondomar e Porto. 58% da viagem ocorre no concelho de Gondomar.
Os primeiros 600 metros no concelho de Gondomar são percorridos na estrada nacional 15, uma importante via de ligação até aos anos 90, já que constituía a principal estrada de acesso a Trás-os-Montes, ligando o Porto a Bragança, através de Penafiel, Amarante, Vila Real, Mirandela e Macedo de Cavaleiros.


Entre 1967 e 2005 esta ligação teve o número 12, tendo migrado em 2005 para o formato da Nova Rede da STCP em que o primeiro algarismo representa o concelho - 800.
Entre 1967 e 1995 a ligação entre o Bolhão e Gondomar foi assegurada por troleicarros, constituindo aquando da sua inauguração um passo importante na modernização dos transportes urbanos do grande porto. Nesta linha circularam sobretudo os Lancia de dois pisos.
A partir de 1995 os autocarros a Diesel tem sido a aposta, exceptuando o serviço de madrugada que é realizado com recurso a autocarros a gás natural, uma vez que o serviço é assegurado pela garagem de Francos.
Em 1995 os Mercedes-Benz O405 (série 1500) asseguram a frota base deste serviço, a partir do ano 2000 os Mercedes-Benz O405N2 (série 1700) e Mercedes-Benz Citaro (série 2100).
Em 2011 com a estreia dos autocarros de duplo piso (série 2950) e da entrada ao serviço do lote de autocarros articulados a Diesel (série 1200), reforçam o serviço, dividindo a presença com a série 2100.


A linha 800 assegura ligações entre a baixa do Porto e o centro de Gondomar entre as 06:15 e as 00:20.
Parte da frota ao serviço desta linha é de grande capacidade, repartindo-se entre autocarros articulados e MAN Lions City DD, tendo sido uma das linhas que os estreou em 2011.

Em hora de ponta a linha é assegurada por 7 veículos.

Ao Km 8,5 surge a bifurcação. À esquerda para São Pedro da Cova e à direita a sede do concelho. A separar temos o Monumento aos Heróis do Ultramar, tradicionalmente identificado como “Soldado Desconhecido". Surge a 24 de Novembro de 1971 em homenagem aos 83 ex-Combatentes de Gondomar mortos entre 1961 e 1974 na Guerra em África.






https://www.google.pt/maps/dir/41.1493278,-8.6066315/41.1473036,-8.6024107/41.1505682,-8.594762/41.1562001,-8.5849165/41.1604281,-8.5748725/41.1662065,-8.5693454/41.1685305,-8.5577113/41.1583774,-8.5288772/41.1439198,-8.5360804/41.1363523,-8.5311192/@41.1519072,-8.5850604,8538m/data=!3m1!1e3!4m17!4m16!1m0!1m0!1m0!1m0!1m5!3m4!1m2!1d-8.5703139!2d41.1637869!3s0xd2463808964d11f:0xc4fad6f1adfce988!1m0!1m0!1m0!1m0!1m0!3e2
Palavras-chave: teste, 1
Cliques: 1107
Classificação: 2.8/5 (5 votos)
Tamanho: 717 kB
   Login

User
Password
Relembrar Login
 
» Registe-se aqui !

   Pesquisa

Pesquisa avançada
   Sabia que...?

Em 20 anos, os comboios Intercidades já percorreram uma distância superior a 160 milhões de km, o equivalente a 3 viagens a Marte?

   Foto aleatória


© 2004-2021 Transportes XXI — Transportes & Mobilidade, todos os direitos reservados.
Os conteúdos presentes neste portal são da exclusiva responsablidade dos seus autores.
Acerca do Transportes-XXIMapa do portalContacto
desenvolvimento
desenvolvido por AlojamentoVivo