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Sexta Feira, 08 de Agosto de 2008 |
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| » TUB - Transportes Urbanos de Braga | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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A existência de um meio de transporte colectivo e público em Braga, remonta a 1882; o Elevador do Bom Jesus entrara ao serviço, assim como se davam os retoques finais para a criação de uma linha de caminho de ferro a vapor que ligava o centro da cidade ao dito sistema. Se em 1882, muitas cidades ainda não equacionavam a criação de um sistema de transp  ortes;
Braga foi desde sempre pioneira da concepção de
melhoramentos à mobilidade urbana. A sua história vai desde o
caminho-de-ferro a vapor até aos autocarros a gás natural; passando
pelos autocarros a diesel, carros eléctricos e os carismáticos
troleicarros.Entre as primeiras experiências e os dias de hoje, os Transportes Urbanos de Braga passaram por diversas fases. Até 31 de Janeiro de 1967 era o Município Bracarense quem tutelava a empresa, sendo que nesta data foi fundada a SOTUBE em Guimarães. Quinze anos depois a empresa voltava a ser tutelada pela Câmara, coincidindo com a transferência das instalações para a Quinta de Santa Maria devido ao rápido desenvolvimento da empresa e a consequente falta de espaço. Local onde hoje permanece.
É inegável o esforço dos TUB na sua adaptação às novas rotinas dos Bracarenses assim como a melhoria da qualidade dos seus serviços. Contudo, há que atender que certas medidas que esta empresa desenvolve só são possíveis graças à incorporação do Estado como accionista na empresa ou quando inserida numa eficaz politica governamental de incentivo às transportadoras. O cariz social assume um patamar demasiado grande que dificulta a rentabilidade da empresa. Por vezes, os resultados operacionais de algumas transportadoras são associados a má gestão; contudo muitas vezes esquece-se que há horários em que os autocarros andam vazios, circuitos cujo tráfego é reduzido, zonas onde os corredores BUS tardam em chegar e fazem aumentar o número de veículos necessários para cumprir o serviço, mas há uma necessidade enorme em fazer chegar um meio económico, confortável e fiável de transporte do centro até esses locais. Esta tem sido uma meta cada vez mais importante na gestão dos TUB e que sem qualquer duvida, tem cumprido na perfeição.  Os T.U.B. dispõem de uma especializada e dedicada secção de manutenção que periodicamente analisa todas as viaturas e as adapta aos padrões indispensáveis para a correcta prestação do serviço. A idade média da frota situa-se nos 12 anos (ver tabela seguinte sobre a frota), contudo, a frota de veículos a gás natural representa mais de 10% do seu parque, fazendo igualmente parte do parque dos TUB um conjunto de 6 veículos híbridos adquiridos em 2002. Com estes veículos consegue-se não só uma redução dos índices de poluição ambiental assim como uma poupança no combustível e manutenção.
- Frota dos T.U.B por modelos  Principais indicadores da Empresa:
Dimensão da Rede - 224 Kms
Área Servida - 62 Freguesias Quilómetros Percorridos - 4.570.000 Passageiros Transportados - 22.556.000 Nº Veículos - 112 Numa análise mais completa ao Relatório e Contas (2004) concluímos que cerca de 60% da receita é obtida através dos Passes Sociais. Este facto aliado à necessidade de prestar um verdadeiro e completo serviço social provoca desequilíbrios financeiros. A ocupação média dos veículos situou-se (2004) nos 23,8%, sendo que a velocidade comercial foi da ordem dos 20 Km/h. O decréscimo na procura, associado a uma cada vez mais taxa de automóveis/habitante penalizam gravemente o desenvolvimento e a melhoria dos serviços por parte dos operadores; facto sentido em todas as empresas, com particular incidências nas que prestam serviço urbano em grandes cidades. A taxa de imobilização situa-se apenas nos 6 pontos percentuais (tendo em conta que a frota ultrapassa pouco as 100 unidades) e cujo valor tem vindo gradualmente a descer, em virtude da renovação da frota e do seguimento de um elaborado trabalho desenvolvido pela Direcção de Manutenção e Planeamento. Serviço Social Uma área que merece destaque pela sua importância e pelo facto de não ser prática muito comum nas empresas, são as bonificações nos Passes Sociais.
Neste contexto foi atribuído um subsidio à exploração de 2.571.000 €, que embora representa um esforço da Câmara no equilíbrio das contas e esteja contemplado na parcela de "Prestação de serviços", não é suficiente para cobrir os custos com o tipo de serviço efectuado. Circuitos Urbanos e Universitário  Desde Outubro de 1998 que os TUB dispõe de um circuito que interliga o centro de Braga ao pólo universitário. Esta linha nasceu da estreita colaboração entre a empresa e a Universidade do Minho e tem como objectivo transportar, em exclusivo, estudantes e funcionários da Universidade do Minho. A 4 de Maio de 2000 dava-se início à exploração de dois circuitos urbanos, concebidos de forma a proporcionar transporte à população residente nas urbanizações desprovidas, até então de autocarros. Por Leandro Ferreira e Diana Pereira
Actualizado em Fevereiro de 2006 |
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A TAP recebeu por três vezes, em 1970, 1973 e 1974, a Medalha de Mérito Turístico, pelos serviços prestados ao turismo português?
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