Esta secção destina-se a todos os artigos que falem do passado da ferrovia, ou que versem sobre o seu futuro.
O Transportes XXI assume e materializa a necessária ligação entre o
passado e o futuro, numa ponte indispensável para um desenvolvimento
sustentado e racional dos sistemas de transportes.
Publicado a 28 de Setembro de 2006
Existem em Portugal há muitos anos espaços que perenizam a memória ferroviária Portuguesa. Se bem que estejamos ainda longe das realidades a perseguir que se encontram noutros países, é justo e necessário valorizar o que está já feito, convidando todos os visitantes a visitarem os espaços que existem em Portugal.
Última Actualização: 04/10/2006
Publicado a 22 de Abril de 2006
Em meados dos anos 60, as companhias ferroviárias europeias
deparavam-se com graves crises. A subida em flecha do transporte aéreo
concorria
directamente com o comboio nos percursos mais longos, associado ao
desenvolvimento rodoviário nos percursos mais pequenos, tiravam grande
parte do espaço de manobra de que o comboio havia usufruído até aí.Por: João Cunha
Última Actualização: 22/04/2006
Publicado a 09 de Fevereiro de 2006
A
história do ramal de Évora começa ainda no século XIX, em 3 de Janeiro
de 1860, com a assinatura do contrato entre o Governo e a Companhia dos
Caminhos de Ferro do Sueste para a construção do troço de Vendas Novas
a Beja e Évora. Depois de concluídas as obras desta linha, foi possível
abrir-se a linha a partir de Vendas Novas para Beja, com saída para
Évora na localidade de Casa Branca. Por: João Cunha
Última Actualização: 09/02/2006
Publicado a 21 de Janeiro de 2006
Numa primeira fase, Portugal avança com a construção das linhas de alta
velocidade ligando Lisboa ao Porto (linha exclusiva para tráfego de
passageiros) e a linha Lisboa – Badajoz (linha para tráfego misto).
Para o futuro ficaram as decisões finais sobre as ligações Porto –
Vigo, Évora – Faro – Huelva e Aveiro – Salamanca, ligações consideradas
importantes e não descartadas.
Por: João Cunha
Última Actualização: 21/01/2006
