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	<title>Transportes XXI</title>
	<link>http://www.transportes-xxi.net</link>
	<description>Transportes e Mobilidade</description>
	<pubDate>Sat, 20 Mar 2010 03:13:36 +0000</pubDate>
	<language>pt-pt</language>
	<managingEditor>info@transportes-xxi.net</managingEditor>
	<webMaster>info@transportes-xxi.net</webMaster>	
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		<title>CARAMUJO e MONTEVIL vendidos</title>
		<link>http://www.transportes-xxi.net/noticias/1475</link>
		<author>Pedro Baptista</author>
		<pubDate>Fri, 19 Feb 2010 00:00:00 +0000</pubDate>
		<description><![CDATA[
			Os rebocadores MONTEVIL e CARAMUJO foram vendidos a interesses angolanos e irão passar a operar em Luanda a partir do final do corrente mês. Para sua substituição virão dois outros rebocadores do grupo Svitzer.

Um deles, o SVITZER BRIGHTWELL, chegou ontem e será rebaptizado SVITZER SINES. A segunda unidade, cujo nome actual é ainda desconhecido, será baptizada SVITZER SETÚBAL e deverá chegar dentro de sensivelmente 20 dias. O SVITZER BRIGHTWELL operou desde o seu lançamento à água no porto inglês de Felixtowe. Pertenceu originalmente à Adsteam Marine com o nome BRIGHTWELL, até 2007, ano em que esta empresa foi adquirida pelo grupo Svitzer e o navio viu o nome alterado para aquele que até agora ostentou. Foi construído em 1986 mas, ainda assim, será a mais nova unidade deste género a operar em Lisboa. Neste momento e considerando os rebocadores CARAMUJO, MONTEVIL, MONTEBELO, SVITZER LISBOA e SVITZER LEXÕES, a média de idades da frota da Svitzer Lisboa é de 32 anos. 
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		<title>Setúbal regista movimento recorde de contentores</title>
		<link>http://www.transportes-xxi.net/noticias/1466</link>
		<author>Leandro Ferreira</author>
		<pubDate>Sat, 13 Feb 2010 00:00:00 +0000</pubDate>
		<description><![CDATA[
			O porto de Setúbal registou em 2009, uma movimentação recorde de carga contentorizada, ascendendo a mais de 25 mil TEU, o que representa um acréscimo de 5 mil em relação a 2008. No que respeita a tonelagem, a a movimentação de carga contentorizada do porto de Setúbal foi de 232.000 toneladas, o que correspondeu a mais 50 mil toneladas do que em 2008, uma subida de cerca de 27 por cento. Como base a este aumento de procura, a APSS destaca a existência de
terminais multiusos com amplos terraplenos livres, servidos por
extensos cais com equipamentos eficientes, entre estes, dois modernos
pórticos de cais especializados para contentores, estando os seus
acessos marítimos preparados para receber quase todos os navios de
contentores que escalam os portos nacionais e tendo sido agilizadas as
ligações ferroviárias ao hinterland, através do terminal da Bobadela,
de forma muito competitiva.Em termos totais, o porto de Setúbal movimentou em 2009, cerca de 5,9 milhões de toneladas, tendo recuperado rapidamente a partir de Maio, depois de algum decréscimo no primeiro trimestre. O movimento de granéis sólidos aumentou 5,5%, atingindo os 3,3 milhões de toneladas, essencialmente devido ao crescimento da movimentação de clínquer da Secil e da Cimpor, que passou de 918 mil toneladas para 1,3 milhões de toneladas, e da movimentação de estilha de madeira para a Portucel, que passou de 152 para 240 mil toneladas, uma subida de cerca de 58%.No caso dos terminais de serviço público, destaca-se o desempenho do terminal Multiusos Zona 2, concessionado à Sadoport que duplicou a sua movimentação, passando de 284 para 575 mil toneladas, e do terminal SAPEC Sólidos com um aumento de 10% na movimentação, passando de 382 para 419 mil toneladas de carga. Nos terminais de uso privativo, o terminal Termitrena (ex-Eurominas) registou um incremento de 25%, passando de 1,43 para 1,78 milhões de toneladas (+25%).Os navios entrados no porto de Setúbal registaram ainda um aumento da arqueação bruta totalizando 14,5 milhões de toneladas, mais 3% que no ano anterior, e um aumento da sua dimensão média que passou de 10,2 para 11 mil toneladas de Gross Tonnage.
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		<title>ENVC e Açores chegam a acordo</title>
		<link>http://www.transportes-xxi.net/noticias/1453</link>
		<author>Leandro Ferreira</author>
		<pubDate>Wed, 23 Dec 2009 00:00:00 +0000</pubDate>
		<description><![CDATA[
			Os Estaleiros Navais de Viana do Castelo - ENVC - e o Governo Regional dos Açores chegaram a um consenso relativamente aos navios Atlântida e Anticiclone.A ENVC irá indemnizar os Açores em 40 milhões de euros, encerrando o processo de rejeição pelo Governo Regional dos Açores de dois navios encomendados para operação do transporte marítimo de passageiros entre as ilhas do arquipélago, mas que não respeitaram as exigências do caderno de encargos.O acordo prevê o pagamento de 32 milhões de euros ainda este ano, sendo os restantes oito milhões pagos até 2012.
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		<title>APDL mantém tarifas em 2010</title>
		<link>http://www.transportes-xxi.net/noticias/1452</link>
		<author>Leandro Ferreira</author>
		<pubDate>Sun, 20 Dec 2009 00:00:00 +0000</pubDate>
		<description><![CDATA[
			A Administração dos Portos do Douro e Leixões irá manter, no ano de 2010, as tarifas praticadas nos anos anteriores, numa política generalizada de manutenção das tarifas actualmente em vigor. A TUP Carga irá figurar no próximo ano com os valores de 2008 enquanto que as taxas de pilotagem, reboque, amarração, uso de equipamentos, recolha de resíduos e ISPS manterão os valores de 2009. A única excepção será a TUP Navio que irá conhecer o aumento previsto para este ano, mas entretanto congelado.
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		<title>RINMAR recebe três navios</title>
		<link>http://www.transportes-xxi.net/noticias/1451</link>
		<author>Leandro Ferreira</author>
		<pubDate>Tue, 22 Dec 2009 00:00:00 +0000</pubDate>
		<description><![CDATA[
			O Registo
Internacional de Navios da Madeira - RINMAR, acaba de receber mais três navios na sua lista. A
Costa Crociere, uma das maiores companhias de cruzeiros da Europa e do
mundo, associou 'Grand
Holiday', 'Grand Voyager' e 'Grand Mistral', três navios que agora se juntam ao 'Grand Celebration'. Para breve deverá junta-se um quinto navio, o 'Costa Pacífico',
temporariamente sob bandeira italiana.A atribuição ao RINMAR, representa uma receita de 100
mil euros de taxas pagas no acto da inscrição, além dos 50
mil euros anuais que estes navios terão de pagar.A par das taxas fixas há que destacar a grande capacidade
e procura por parte do turismo, que origina importantes receitas de milhões de euros por ano
que beneficiam a Região com receita do IVA - alojamento e restauração,
sobretudo - bem como a tributação da empresa em sede de IRC.
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		<title>Outubro de 2009 marcado por duas despedidas</title>
		<link>http://www.transportes-xxi.net/noticias/1428</link>
		<author>Pedro Baptista</author>
		<pubDate>Tue, 27 Oct 2009 00:00:00 +0000</pubDate>
		<description><![CDATA[
			O presente mês fica marcado por duas despedidas de importância: os navios BLACK PRINCE e SAGA ROSE escalaram pela última vez o porto da capital nos dias 13 e hoje, respectivamente. O BLACK PRINCE foi vendido a um armador venezuelano, onde irá operar sob o nome OLA ESMERALDA; o futuro do segundo é ainda incerto, sendo que muitos especialistas suspeitam que, à semelhança de navios como o MAXIM GORKIY, terá como destino as praias de Alang e o subsequente desmantelamento. A escala em Lisboa do BLACK PRINCE foi a última antes de Southampton naquele que foi o seu último cruzeiro sob o nome que ostentou toda a sua vida. Estas despedidas foram originalmente anunciadas há sensivelmente um ano atrás (clique aqui). O motivo para a sua retirada prende-se não só com a idade de ambos os navios (43 anos de mar para o BLACK PRINCE e 44 para o SAGA ROSE) mas sobretudo com a nova emenda à convensão SOLAS que entrará em vigor já no próximo ano. Essa emenda, conhecida precisamente como SOLAS 2010, esteve na origem da despedida de alguns clássicos, como os navios MAXIM GORKIY e QUEEN ELIZABETH 2 e de intervenções profundas em outros, como os navios da CIC PRINCESS DAPHNE ou o FUNCHAL. 
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		<title>Torre VTS de Lisboa aberta ao público</title>
		<link>http://www.transportes-xxi.net/noticias/1406</link>
		<author>Pedro Baptista</author>
		<pubDate>Fri, 11 Sep 2009 00:00:00 +0100</pubDate>
		<description><![CDATA[
			 
 A APL - Administração do Porto de Lisboa e o IPTM - Instituto Portuário e dos Transportes Marítimos associaram-se às comemorações do Dia Mundial do Mar em 2009, que se comemora no próximo dia 24 de Setembro. Além das diversas actividades listadas em baixo, salienta-se a abertura da Torre VTS do Porto de Lisboa a visitas para alunos do secundário entre os 13 e os 15 anos de idade assim como um passeio no Tejo a bordo da embarcação AMETISTA. Para tal, os alunos apenas necessitam de efectuar a marcação através do mail 
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		<title>P&O vende o ARTEMIS</title>
		<link>http://www.transportes-xxi.net/noticias/1404</link>
		<author>Pedro Baptista</author>
		<pubDate>Tue, 08 Sep 2009 00:00:00 +0100</pubDate>
		<description><![CDATA[
			
O site francês Mer et Marine noticiou recentemente a possível venda por parte do armador britânico P&amp;O Cruises do navio mais pequeno e mais velho da sua frota, o belo ARTEMIS, ao operador alemão Phoenix Reisen. Desconhece-se ainda a data em que este navio passará a ostentar as côres do operador alemão ou se a venda de facto ocorreu. Saliente-se que a notícia anuncia uma potencial venda, não a confirmando, o que de momento, também não foi ainda confirmado por nenhuma das partes interessadas no navio. De acordo com algumas fontes, a ocorrer a venda do navio, o mesmo deverá transitar de operador em meados de 2011 após o cruzeiro de 98 noites ao extremo-oriente já anunciado. No entanto, ainda se debate em campos puramente especulativos.Para muitos, esta não é uma boa notícia, pois, sendo o navio mais pequeno da companhia, pode proporcionar uma experiência mais relaxante e íntima, livre da confusão que caracteriza os grandes e modernos navios como o AZURA, o novo navio da companhia, gémeo do actual VENTURA, que se espera entregue já na próxima primavera (ver Baptizado novo navio da P&amp;O Cruises).O ARTEMIS é um navio de passageiros construído em 1984 na Finlândia, tendo sido o primeiro navio construído propositadamente para a Princess Cruises, companhia que o operou até 2005 como ROYAL PRINCESS, altura em que transitou para o actual operador com o nome que hoje ostenta. Este navio é um dos poucos que não possui quaisquer camarotes interiores (ou seja, todos têm vista para o mar) e, enquanto ROYAL PRINCESS, foi baptizado pela Princesa Diana de Gales. É, por isso, um navio bastante querido pelo público britânico. Além disso, possui um design mais assemelhado a um grande iate e não a um navio de passageiros. 

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		<title>SEDOV em Ílhavo</title>
		<link>http://www.transportes-xxi.net/noticias/1401</link>
		<author>Pedro Baptista</author>
		<pubDate>Fri, 04 Sep 2009 00:00:00 +0100</pubDate>
		<description><![CDATA[
			
O veleiro SEDOV, o maior do mundo, chegou hoje a Aveiro, a única escala técnica na viagem que está a realizar entre Delfzijl, na Holanda, e o Mónaco. O navio, que se encontra atracado no Terminal Norte do Porto de Aveiro, parte na próxima segunda-feira, dia 7 de Setembro, sendo que no sábado e no domingo estará aberto a visitas entre as 10:00 e as 20:00. O SEDOV é um navio-escola da Marinha Russa baseado em Murmansk. Foi construído em 1921 em Kiel, Alemanha, pelos estaleiros Friedrich Krupp Germaniawerft como o navio de carga MAGDALENE VINNEN II. Em 1936 o navio foi vendido e rebaptizado KOMMODORE JOHNSEN. Em 1945 foi adquirido pela Federação Russa como despojo de guerra e, então, baptizado com o nome que hoje ostenta. O navio de 117,5 m de comprimento fora a fora e 14,9 m de boca desloca 7300 toneladas e cala 6,5 m. Além do velame, o navio dispõe de um motor Diesel de 95 kW o qual lhe permite navegar a 8 nós. Quando navega à força de vento, a velocidade deste navio ascende até aos 18 nós. propulsionada por 4195 m2 de vela. Fotografia de Kalle Inkinen.

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		<title>Armadores nacionais recebem 3 milhões de Euros</title>
		<link>http://www.transportes-xxi.net/noticias/1400</link>
		<author>Rui Nunes</author>
		<pubDate>Fri, 04 Sep 2009 00:00:00 +0100</pubDate>
		<description><![CDATA[
			O Governo Português decidiu atribuir 3 milhões de Euros aos armadores nacionais, como incentivo à contratação de tripulações nacionais. O valor ficou novamente aquém do reclamado e como tal, nenhuma das empresas receberá na totalidade aquilo que solicitou. Mais de metade do valor total (1,7 milhões de Euros) será atribuído à Transinsular. Segue-se a Mutualista Açoreana com cerca de 504 mil Euros, a Empresa de Navegação Madeirense com 255 mil Euros, a Portline com 203 mil Euros, a Vieira &amp; Silveira com 187 mil e a Navegar com 108 mil Euros.  
O objectivo destes subsídios concedidos anualmente é aliviar o encargo social que deriva da obrigatoriedade de contratação de tripulações nacionais, mais caras que as de países estrangeiros. 

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