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	<title>Transportes XXI</title>
	<link>http://www.transportes-xxi.net</link>
	<description>Transportes e Mobilidade</description>
	<pubDate>Mon, 06 Feb 2012 05:46:04 +0000</pubDate>
	<language>pt-pt</language>
	<managingEditor>info@transportes-xxi.net</managingEditor>
	<webMaster>info@transportes-xxi.net</webMaster>	
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		<title>CP realiza comboio especial entre Guimarães e Porto</title>
		<link>http://www.transportes-xxi.net/noticias/1745</link>
		<author>Joaquim Martins</author>
		<pubDate>Wed, 18 Jan 2012 20:09:07 +0000</pubDate>
		<description><![CDATA[
			
No próximo dia 21 de Janeiro, dia da Cerimónia de Abertura de Guimarães 2012 - Capital Europeia da Cultura, a CP Porto realizará um comboio urbano especial entre Guimarães e o Porto. A realização deste comboio terá como objectivo responder ao fluxo extraordinário de passageiros que se prevê para esse dia. 
A viagem terá a duração de uma hora e três minutos e efectuará paragem em Vizela, Lordelo, Vila das Aves, Santo Tirso, Lousado, Trofa, São Romão, Ermesinde, Águas Santas/ Palmilheira, Rio Tinto, Contumil, Porto (Campanhã) e Porto (São Bento). 
Consulte na tabela seguinte os tempos de passagem da respectiva viagem: 
 

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		<title>Governo anula construção da estação de metro em Modivas Norte</title>
		<link>http://www.transportes-xxi.net/noticias/1743</link>
		<author>Leandro Ferreira</author>
		<pubDate>Fri, 13 Jan 2012 00:00:00 +0000</pubDate>
		<description><![CDATA[
			A nova estação do Metro do Porto, na Linha Vermelha (Porto - Póvoa de Varzim) prevista para Modivas Norte (Vila do Conde), já não vai ser construída por indicação do Governo. A empreitada, prevista pela Metro do Porto no orçamento para 2012, aguardava apenas o lançamento do concurso público, já que o projecto necessário à sua construção ficou concluído no decorrer do ano anterior.Esta nova paragem destinava-se a servir o Outlet Nassica, que anualmente é visitado por mais de 1,5 milhões de pessoas e a estação mais próxima dista mais de 1 quilómetro, obrigando durante muito tempo clientes e funcionários da unidade comercial a percorrer o caminho a pé. No entanto no Verão de 2011, o Outlet decidiu criar um serviço rodoviário de ligação da estação de metro de Modivas Centro à unidade comercial, que opera gratuitamente entre as 09:30 e as 23:30, partindo da estação sempre que uma composição ferroviária chega.A criação desta estação iria decerto incrementar o volume de passageiros na linha Vermelha, que em 2011 transportou um total de 2,7 milhões de passageiros. A afluência esperada seria significativamente superior às estações contíguas, pela presença da unidade comercial, contrastando ainda com outras paragens desta linha, onde a procura é manifestamente reduzida. Uma decisão que não reflecte as reais necessidades de mobilidade da população ao longo do eixo que o metro que se propõe servir.
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		<title>Metro do Porto ininterrupto na passagem de ano</title>
		<link>http://www.transportes-xxi.net/noticias/1739</link>
		<author>Leandro Ferreira</author>
		<pubDate>Sat, 31 Dec 2011 00:00:00 +0000</pubDate>
		<description><![CDATA[
			Na noite de 31 de Dezembro para 1 de Janeiro, o Metro do Porto estará em serviço contínuo em todas as linhas, com excepção da Linha Violeta (E), e garante uma oferta reforçada para os principais locais de animação no Ano Novo. Entre as 20h00 e as 2h00, as Linhas Azul (A) e Amarela (D) terão uma frequência de 10 minutos, as Linhas Vermelha (B) e Verde (C), de 30 minutos e a Linha Laranja (F) terá uma frequência de 20 minutos. Na Linha Verde, o serviço até ao Fórum Maia será reforçado e apresenta uma frequência de 15 minutos até à meia-noite e de 30 minutos daqui em diante. Entre as 2h00 e as 6h00, as Linhas Azul e Amarela passam a ter uma frequência de 15 minutos, nas linhas Vermelha e Verde haverá uma circulação por hora/sentido – em ambos com partidas da Estação da Senhora da Hora -, e na Linha Laranja passa a haver metro a cada 30 minutos. A partir das 6h00, todas as linhas passam a ter uma frequência de 30 minutos, à excepção das linhas Azul e Amarela que mantêm a frequência de 15 minutos. 
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		<title>CP suprime serviços na Linha do Leste e no troço Beja-Funcheira</title>
		<link>http://www.transportes-xxi.net/noticias/1737</link>
		<author>António Valente</author>
		<pubDate>Sat, 17 Dec 2011 00:00:00 +0000</pubDate>
		<description><![CDATA[
			A operadora Comboios de Portugal comunicou, no dia 16 de Dezembro, a sua decisão de encerrar os serviços na Linha do Leste e no troço entre Beja e Funcheira da Linha do Alentejo, a partir do dia 1 de Janeiro de 2012.Segundo a empresa, esta decisão foi motivada pela reduzida procura verificada nestas ligações, o que provoca a sua insustentabilidade económica; com efeito, a média de passageiros na Linha do Leste, por comboio, é de 17, enquanto que no Alentejo é de 4 passageiros.Os números apontam, na Linha do Leste, uma despesa de 1,78 milhões de euros por ano, enquanto que as receitas atingem cerca de 147 mil euros por ano. No troço entre Beja e a Funcheira, a situação não é muito melhor, uma vez que as despesas amontam aos 605 mil euros por ano, com uma receita anual de apenas 16 mil euros. A transportadora também anunciou que iria terminar o transporte alternativo, por via rodoviária, nas Linhas do Corgo e do Tâmega, e no Ramal da Figueira da Foz.Para mais informações, consultar a página oficial da operadora Comboios de Portugal.
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	<item>
		<title>Versão 0.7 do Open Rails já está disponível</title>
		<link>http://www.transportes-xxi.net/noticias/1736</link>
		<author>António Valente</author>
		<pubDate>Thu, 15 Dec 2011 00:00:00 +0000</pubDate>
		<description><![CDATA[
			Desde o dia 12 de Dezembro que se encontra disponível a versão 0.7 do simulador ferroviário Open Rails.Entre as novidades, está a introdução de várias funcionalidades e melhorias, como o consumo de gasóleo no material motor, e vários melhoramentos no motor de física, no sistema de actividades, nos controlos, etc.Este programa tem como objectivo tornar-se um clone gratuito do Microsoft Train Simulator, mas melhorado em diversos aspectos, nomeadamente em termos de simulação ferroviária, e de gráficos.Este programa pode ser descarregado na página oficial do Open Rails, sendo necessário instalar dois pacotes de software, o XNA&nbsp; Framework 3.1, e o NET Framework 3.5 SP 1, e ter o Microsoft Train Simulator já instalado.Podem encontrar vários vídeos sobre este simulador na página do Open Rails no Youtube.
		]]></description>
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	<item>
		<title>MUSICard 2012 à venda a partir de 13 de Dezembro</title>
		<link>http://www.transportes-xxi.net/noticias/1735</link>
		<author>António Valente</author>
		<pubDate>Sat, 03 Dec 2011 00:00:00 +0000</pubDate>
		<description><![CDATA[
			
O MUSICard, iniciativa da operadora Comboios de Portugal que permite o acesso a 3 eventos musicais durante o Verão de 2012, e oferece as viagens de caminho de ferro para esses eventos, vai estar disponível a partir do dia 13 de Dezembro, em diversas estações ferroviárias. Oferece, igualmente, a assinatura gratuita, durante um ano, da Associação Juvemedia.
Os eventos são o Super Bock Super Rock, Sudoeste TMN, e Nova Era Beach Party.
O cartão MUSICard vai ser vendido nas seguintes estações:
Na zona de Lisboa, em Sete Rios, Entrecampos, Rossio, Cais do Sodré, Oeiras, Lisboa Oriente e Vila Franca de Xira;
Na zona do Porto, em Braga, Guimarães, Porto São Bento, Porto Campanha, Ermesinde e Aveiro;
No resto do país, em Portimão e em Faro.

Mais informações na página oficial do MUSICard, no sítio electrónico dos Comboios de Portugal.
&nbsp;
		]]></description>
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		<title>CP reformula horários nas ligações de Lisboa ao Algarve</title>
		<link>http://www.transportes-xxi.net/noticias/1733</link>
		<author>Leandro Ferreira</author>
		<pubDate>Wed, 30 Nov 2011 00:00:00 +0000</pubDate>
		<description><![CDATA[
			É já no próximo dia 11 de Dezembro que entram em vigor os novos horários da CP para a linha do Sul, destacando-se como melhoria a redução do tempo de viagem dos comboios Intercidades em cerca de 30 minutos.Na origem da alteração dos horários está a reduzida procura do serviço regional desta Linha que regista taxas de ocupação média por comboio da ordem dos 5%, bem como a oportunidade e manifesta necessidade de incrementar as condições de competitividade do Serviço Intercidades, informa a transportadora.Assim, a partir desta data, serão introduzidas as seguintes alterações:

  Será suprimido o serviço regional na ligação entre Setúbal e Tunes.


  Serão mantidos os comboios Alfa Pendular, 2 comboios diários por sentido ligando as cidades Porto e Faro.


  Será alterado o percurso e locais de paragem do serviço Intercidades que liga Lisboa a Faro, passando a utilizar a variante de Alcácer, permitindo a redução do tempo de viagem em 30 minutos. A estação de Alcácer do Sal deixará de ser servida pelo serviço Intercidades.
A CP adianta que o estudo que fundamentou esta solução foi previamente enviado às diversas autarquias envolvidas, tendo existido acordo com as Câmaras de Almodôvar, Castro Verde, Odemira, Ourique e Santiago do Cacém para a&nbsp; manutenção da paragem deste serviço na Estação da Funcheira e introdução de paragens em Ermidas-Sado e Santa Clara – Sabóia, enquanto locais agregadores da procura existente nessas regiões. Na sequência desta alteração, os locais de paragem do Serviço Intercidades na ligação Lisboa – Faro passarão a ser: Entrecampos, Sete Rios, Pragal, Pinhal Novo, Grândola, Ermidas-Sado, Funcheira, Santa Clara – Sabóia, Messines, Tunes, Albufeira e Loulé.Esta nova solução permite, para além da melhoria de tempo de ligação Lisboa-Faro nos Intercidades, a redução dos custos de exploração em mais de 2 Milhões de Euros anuais, essencialmente devido à supressão do serviço Regional.
		]]></description>
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	<item>
		<title>Serviço ferroviário no Vouga e Oeste manter-se-á em Janeiro</title>
		<link>http://www.transportes-xxi.net/noticias/1732</link>
		<author>Leandro Ferreira</author>
		<pubDate>Wed, 23 Nov 2011 00:00:00 +0000</pubDate>
		<description><![CDATA[
			O serviço de passageiros nas linhas do Vouga e do Oeste vai continuar a ser assegurado pelo menos durante o mês de Janeiro de 2012, ao contrário do previsto no Plano Estratégico de Transportes apresentado pelo Governo a 15 de outubro.A ausência de condições para a concessão de alternativas rodoviárias para aqueles serviços até ao fim do ano ditaram o adiamento da execução desta decisão. Apesar destas duas linhas movimentarem mais de 700 mil passageiros por ano, o Governo está decidido em suspender a exploração pelo modo ferroviário, ao invés de melhorar a oferta, indo de encontro aos interesses há muito reivindicados das populações, crítica partilhada ao longo de grande parte da rede ferroviária, onde os horário tem sido desde há alguns anos deteriorados culminando naturalmente numa perda crescente de clientes, onde o Oeste é um exemplo claro da falta de interesse em fomentar o uso do transporte ferroviário.&nbsp;Na linha do Vouga foram investidos nos últimos dois anos, mais de 10 milhões de Euros na manutenção e renovação da infra-estrutura, automatizando mais de meia centena de passagens de nível. Por ela circulam anualmente mais de 80% dos passageiros que serão prejudicados por esta medida do Governo (cerca de 650 mil), um volume superior a outros eixos ferroviários onde a oferta será mantida.Em declarações à comunicação social”, fonte do ministério da Economia e do Emprego refere que esta decisão “não corresponde a qualquer recuo nas reformas”, acrescentando que as mesmas a concretizar no sector dos transportes têm como princípio que a mobilidade das populações será garantida, pelo que, caso se considere que algum dos serviços de transporte de passageiros que passarão a ser assegurados através de concessões rodoviárias, não reúnam as condições em tempo útil, naturalmente que as populações não irão ficar sem transporte público”. Caberá ao IMTT – Instituto da Mobilidade e Transportes Terrestres lançar os concursos para as concessões rodoviárias dos troços ferroviários a encerrar.O Plano Estratégico de Transportes, recorde-se, previa o encerramento do serviço ferroviário em 600 quilómetros de linhas para que a CP poupasse cerca de 5,6 milhões de euros por ano. Além das linhas do Oeste e do Vouga, o documento admitia ainda o fim do serviço de passageiros na Linha do Leste, entre Abrantes e Elvas, e o encerramento total do troço Beja – Funcheira, na linha do Leste.
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		<title>REFER beneficia pontes da linha do Leste</title>
		<link>http://www.transportes-xxi.net/noticias/1731</link>
		<author>Leandro Ferreira</author>
		<pubDate>Fri, 18 Nov 2011 00:00:00 +0000</pubDate>
		<description><![CDATA[
			A REFER procedeu à consignação de uma empreitada de beneficiação de pontes e passagens hidráulicas na Linha do Leste.Os trabalhos foram adjudicados à Empresa Fergrupo, por 358.425,19 euros e prazo de execução de 120 dias de calendário.Esta intervenção impõe-se em resultado das inspecções realizadas pela Brigada de Inspecção de Pontes da REFER, na Linha do Leste, as quais apontam para a necessidade de correcção em elementos de alvenaria e betão armado de diversas estruturas, nomeadamente, infra-escavação em fundações, lajes de embasamento, guarnecimento de juntas nas alvenarias, betão delaminado e muros guarda balastro.A REFER assegurou internamente o desenvolvimento do Projecto de Execução e assegurará também a Fiscalização da Obra.
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		<title>Primeira fase da quadruplicação da linha de Cintura concluída</title>
		<link>http://www.transportes-xxi.net/noticias/1730</link>
		<author>Leandro Ferreira</author>
		<pubDate>Sun, 13 Nov 2011 00:00:00 +0000</pubDate>
		<description><![CDATA[
			Foi concluída na primeira semana de Novembro, a primeira fase dos trabalhos de quadruplicação da Linha de Cintura entre a Estação de Areeiro, na Linha de Cintura, e a Estação do Oriente, na Linha do Norte.Os trabalhos desenvolvidos em duas empreitadas autónomas incluíram, entre outras, as seguintes intervenções principais:

  Restabelecimento da Calçada da Picheleira para permitir a ligação à Rua Carlos Botelho e o consequente encerramento da passagem de nível ao km 8,698 da Linha de Cintura;
  Ampliação, para poente, da passagem superior da Av. Marechal Gomes da Costa, ao km 5,060 da Linha do Norte;
  Ampliação da passagem inferior da Av. de Pádua, ao km 5,945 da Linha do Norte;
  Desvio e reforço do aqueduto do Alviela;
  Ampliação, para poente, da passagem inferior pedonal da Travessa do Poço;
  Demolições da passagem superior da Rua do Corsário das Ilhas, de edificações diversas e do muro localizado entre os km 4,425 e 5,045 da Linha do Norte, em Braço de Prata;
  Primeira fase da construção do Parque de Material e Oficinas, execução de novo muro de contenção, trabalhos de terraplenagem e drenagem necessários à posterior instalação das linhas de estacionamento e tratamento do material circulante, a poente das linhas gerais, na zona compreendida entre as estações do Oriente e de Braço de Prata;
  Construção de duas passagens inferiores rodoviárias na Av. Infante D. Henrique, com 162 e 90 metros de extensão;
  Primeira fase da construção da passagem inferior rodoviária na Rua José do Patrocínio, ao km 10,183 da Linha de Cintura;
  Construção da passagem inferior pedonal da Rua José do Patrocínio, ao km 3,638 da Linha do Norte, para permitir o desvio da circulação pedonal que utilizava a passagem de nível existente ao km 3,593 da Linha do Norte;
  Restabelecimento da Rua José do Patrocínio, que faz a ligação rodoviária e pedonal com a Rua Quinta Marquês de Abrantes e a Av. Infante D. Henrique.
Estas empreitadas, determinantes para potenciar a exploração ferroviária (ao mesmo tempo que deixam a infra-estrutura preparada para uma futura inserção das linhas de alta velocidade na rede convencional), e que decorreram sem interferências significativas na exploração ferroviária, foram consignadas à empresa Obrecol, envolvendo um investimento total de aproximadamente 24 milhões de euros.
		]]></description>
		<guid>http://www.transportes-xxi.net/noticias/1730</guid>
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