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	<title>Transportes XXI</title>
	<link>http://www.transportes-xxi.net</link>
	<description>Transportes e Mobilidade</description>
	<pubDate>Sat, 20 Mar 2010 03:14:13 +0000</pubDate>
	<language>pt-pt</language>
	<managingEditor>info@transportes-xxi.net</managingEditor>
	<webMaster>info@transportes-xxi.net</webMaster>	
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		<title>Rodoviária de Lisboa adquire BMC Hawk</title>
		<link>http://www.transportes-xxi.net/noticias/1494</link>
		<author>Ricardo Figueiredo</author>
		<pubDate>Wed, 17 Mar 2010 00:00:00 +0000</pubDate>
		<description><![CDATA[
			A Rodoviária de Lisboa, empresa que opera nos concelhos de Odivelas, Loures e Vila Franca de Xira, recebeu recentemente um novo veículo no âmbito da contínua renovação de frota. O BMC Hawk - o primeiro no País - está afecto ao centro de Caneças, CAT5,&nbsp; e ostenta o número de frota 071. A nova viatura insere-se no segmento das midi, com perto de 10 metros de comprimento, e é equipada com um motor Cummins Euro5 de 6,7 litros com 280hp, acopolado a uma caixa ZF de 6 velocidades. O veículo, que é low entry - não apresenta degraus no piso entre portas - conta ainda com ar condicionado, aquecimento a todo o comprimento, rampa para passageiros de mobilidade reduzida, e rádio com leitor de cd para uso do motorista, estando equipado com bandeira electrónica de leds da NSS.O Hawk é o segundo BMC na frota da Rodoviária, depois do Probus 215 SCB que foi entregue em 2008 ao centro de Santa Iria e que se encontra actualmente em Bucelas.
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	<item>
		<title>Gondomarense adquire 5 Mercedes-Benz Citaro K</title>
		<link>http://www.transportes-xxi.net/noticias/1493</link>
		<author>Leandro Ferreira</author>
		<pubDate>Fri, 12 Mar 2010 00:00:00 +0000</pubDate>
		<description><![CDATA[
			A Empresa de Transportes Gondomarense, a operar no Grande Porto, adquiriu 5 Mercedes-Benz Citaro K, com um comprimento de 10,5 metros para renovação da sua frota.Os veículos irão operar nas carreiras servidas ao abrigo do contrato Férmier celebrado entre a ETG e a STCP - 10, 55, 68, 69 e 70, substituindo Mercedes-Benz O405 de 1997 e 98, que serão assim libertados para outros serviços da empresa, permitindo abater veículos mais antigos em circulação.O Citaro K é movido por um motor de seis cilindros em linha com 6,4 litros de cilindrada que desenvolve uma potência de 286 cv e é a estreia deste modelo em operação comercial em Portugal, numa altura em que passou por várias empresas do País, veículo idêntico numa acção de demonstração.
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		<title>Resende aposta na intermodalidade</title>
		<link>http://www.transportes-xxi.net/noticias/1492</link>
		<author>Joaquim Martins</author>
		<pubDate>Mon, 08 Mar 2010 00:00:00 +0000</pubDate>
		<description><![CDATA[
			
A Linha 111 da Resende, que liga Leça da Palmeira a Areosa, passou a integrar o sistema de bilhética intermodal Andante, com o seguinte zonamento: 
 
   
   
    Para mais informações, consulte www.urbanosresende.com.sapo.pt, ou www.linhandante.com. 
   

		]]></description>
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		<title>Porto de Aveiro recebe primeira composição CP Carga</title>
		<link>http://www.transportes-xxi.net/noticias/1491</link>
		<author>Leandro Ferreira</author>
		<pubDate>Mon, 08 Mar 2010 00:00:00 +0000</pubDate>
		<description><![CDATA[
			O primeiro comboio de mercadorias CP Carga a circular no Porto de Aveiro foi registado na passada quinta-feira, dia 4 de Março, pelas 14h40. Trata-se da primeira composição de vagões no recém-inaugurado ramal do Porto de Aveiro à Plataforma Multimodal de Cacia / Linha do Norte, deste terminal à rede ferroviária europeia.Um marco histórico para a CP Carga que com esta viagem dá assim início ao rigoroso programa de preparação para o arranque definitivo do ramal ferroviário naquela estrutura portuária, que permitirá a criação de soluções logísticas marítimo-ferroviárias.A primeira composição CP Carga foi composta por 20 vagões, transportando 740 toneladas de pasta de papel Celtejo, do Grupo Altri, desde Vila Velha de Ródão, de um lote total de 3.500 toneladas de mercadoria destinadas a exportação foram transportadas 485, com destino a Itália.
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		<title>Evobus Portugal apresenta Citaro K em Road-show</title>
		<link>http://www.transportes-xxi.net/noticias/1490</link>
		<author>Leandro Ferreira</author>
		<pubDate>Thu, 25 Feb 2010 00:00:00 +0000</pubDate>
		<description><![CDATA[
			A Evobus Portugal, apresenta em Portugal o novo urbano Mercedes-Benz Citaro K.A gama Citaro é lider europeia no segmento de urbanos completos tendo produzido mais de 25 mil veículos. A nova versão - K - apresenta-se com um comprimento de 10,5 metros e tem capacidade para transportar até 91 passageiros, num arranjo interior vocacionado para serviço urbano.O novo Citaro K representa uma solução para cobrir linhas de menor afluência de passageiros e zonas de difícil acesso, e estará à disposição dos operadores portugueses num Road-show por todo o país que decorre durante as duas primeiras semanas de Março.
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		<title>Hemeroteca Municipal de Lisboa disponibiliza Gazeta dos Caminhos de Ferro</title>
		<link>http://www.transportes-xxi.net/noticias/1489</link>
		<author>Leandro Ferreira</author>
		<pubDate>Wed, 24 Feb 2010 00:00:00 +0000</pubDate>
		<description><![CDATA[
			A Hemeroteca Municipal de Lisboa disponibiliza online a Gazeta dos Caminhos de Ferro. O projecto “Caminhos de Ferro em Portugal: do projecto à prática”, subsidiado pelaFundação Calouste Gulbenkian, resulta de uma de uma parceira entre a Fundação Museu Nacional Ferroviário (FMNF) e a Câmara Municipal de Lisboa – Hemeroteca Municipal (HML), tem como principal objectivo das duas instituições, garantir o acesso físico e online a duas colecções essenciais sobre os caminhos de ferro em Portugal: o subfundo arquivístico Comité de Paris (à guarda da FMNF) e a Gazeta dos Caminhos de Ferro (propriedade da HML). Para esse efeito, ambas as colecções estão a ser tratadas tecnicamente, digitalizadas e disponibilizadas online.O Comité de ParisO acervo documental designado subfundo Comité de Paris é composto pelo arquivo produzido pela Administração francesa e inglesa da Companhia Real dos Caminhos de FerroPortugueses, desde a sua criação. A documentação abarca o período cronológico de 1859 até 1938. Maioritariamente, é composto por actas, correspondência, deliberações, requerimentos, contando ainda com um número assinalável de desenhos técnicos. A Gazeta dos Caminhos de FerroA Gazeta dos Caminhos de Ferro, com o subtítulo, De Portugal e Espanha, é uma fonte muito importante para o estudo dos caminhos de ferro em Portugal. Surgiu em Lisboa a 15 de Março de 1888 e publicou-se até Dezembro de 1971. Na prática, o seu aparecimento era o resultado do desdobramento da Gaceta de los Caminos de Hierro de España y Portugal, passando cada país a ter “a sua folha desta especialidade, e ao mesmo tempo uma parte na do país vizinho, para dar maior latitude à defesa dos seus interesses. Nas suas páginas, temos informação da maior relevância para a história dos caminhos de ferro, na sua globalidade, pois aborda os mais diversos aspectos: tarifas de transporte, informação sobre as linhas em Portugal, nas antigas colónias e no estrangeiro, descrições de viagens, relatórios e contas das diversas companhias, cotações dos títulos de caminhos de ferro nas bolsas de Lisboa e Porto, receitas, despesas, legislação, estatística, publicidade, entre muitos outros assuntos.As obras podem ser consultadas em http://hemerotecadigital.cm-lisboa.pt/OBRAS/GazetaCF/GazetaCF.htm
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		<title>Renfe aluga 19 composições à CP para serviço Regional e Longo Curso</title>
		<link>http://www.transportes-xxi.net/noticias/1488</link>
		<author>Leandro Ferreira</author>
		<pubDate>Tue, 23 Feb 2010 00:00:00 +0000</pubDate>
		<description><![CDATA[
			A CP e a Renfe estabeleceram um contrato de aluguer de 19 comboios para serviços Regionais e Longo Curso da CP.O acordo reparte-se em duas composições Talgo trenhotel para o SudExpresso que liga Lisboa a Hendaye, e 17 automotoras diesel da série 592 que irão assegurar os serviços Regionais e InterRegionais, prevendo-se que substitua a totalidade de automotoras UTD 0600 e as veteranas Allan.O contrato tem uma duração prevista de cinco anos e o custo total rondará os 30 milhões de Euros.Seis composições da série 592 serão alvo de uma revisão integral, onde serão beneficiados os bogies, suspensão, freio, equipamento eléctrico e motor. Esta intervenção ocorrerá nas instalações da Integria, uma participada da Renfe, em Valladolid, onde se deslocará pessoal técnico da EMEF, que posteriormente assegurará a manutenção do equipamento em operação. A entrada em serviço das 10 primeiras unidades ocorrerá no decurso de 2010, enquanto que as sete restantes tem entrada prevista no próximo ano. Esta solução encontrada pela CP permite dotar o serviço Regional de melhores condições de conforto e operação e libertar o material mais obsoleto, numa fase transitória em que algumas linhas serão a curto prazo objecto de renovação e electrificação, originando com que no futuro os recursos a material diesel sejam menores e a CP possa encontrar uma solução para a renovação da sua frota em definitivo.
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		<title>SudExpresso equipado com Talgo Pendular a partir de 1 de Março</title>
		<link>http://www.transportes-xxi.net/noticias/1478</link>
		<author>Leandro Ferreira</author>
		<pubDate>Mon, 22 Feb 2010 00:00:00 +0000</pubDate>
		<description><![CDATA[
			A partir de segunda-feira, 1 de Março, o comboio internacional Sud Expresso verá a sua composição substituída por carruagens Talgo, semelhantes ao Lusitânia Comboio-Hotel que assegura a ligação Lisboa - Madrid.A introdução da nova composição resulta de um contrato de aluguer entre a CP e a Renfe, que empregará neste serviço composições Talgo Pendular, dando descanso definitivo às carruagens Sorefame e Uhansa que durante anos percorreram Portugal e Espanha.Além de um interior mais moderno, uma alteração significativa é a criação de uma classe de luxo, designada Gran Class, que combina a viagem com as refeições na carruagemrestaurante e dormida em quarto equipado com WC e duche privado.Além desta classe, os clientes têm também disponíveis a classe Preferente (em compartimentos para uma ou duas pessoas, com lavatório), a classe Turística (em compartimentos para 4 pessoas, com lavatório), e continuam a dispor da opção de viajar sentados em carruagem salão.O Sud Expresso realiza-se diariamente com partidas de Lisboa Santa Apolónia às 16H30 e chegada a Handaye às 07H10. Em território nacional efectua paragens em LisboaOriente, Fátima, Pombal, Coimbra B, Pampilhosa, Santa Comba Dão, Nelas, Mangualde, Celorico da Beira, Vila Franca das Naves, Guarda e Vilar Formoso.As carruagens Sorefame deixam assim em definitivo as composições regulares após mais de quatro décadas, podendo ser encontradas por enquanto nos comboios especiais das Amendoeiras e Vindimas na Linha do Douro
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		<title>Museu Ferroviario organiza visitas ao restauro do comboio real</title>
		<link>http://www.transportes-xxi.net/noticias/1477</link>
		<author>António Valente</author>
		<pubDate>Sun, 21 Feb 2010 00:00:00 +0000</pubDate>
		<description><![CDATA[
			
A Fundação Museu 
Nacional Ferroviário Armando Ginestal Machado vai organizar, até 5 de Março, várias visitas especiais ao restauro do Comboio Real. 
O Comboio Real, a Locomotiva D. Luís, a carruagem-salão D. Maria Pia e Carruagem do Príncipe, encontram-se a ser restaurados nas 
oficinas da EMEF, no Entroncamento,&nbsp; com o objectivo de serem expostos na exposição Royal Class 
Regal Journeys, entre Abril e Setembro de 2010, em Utrecht, na Holanda. 
Até ao dia 5 de Março, o Comboio 
Real estará aberto ao público, podendo as visitas decorrer em grupos de 10 
pessoas no máximo, às 11.00, 14.00, 15.00 16.00 e 17.00. 
Os bilhetes podem ser comprados na recepção do Museu Nacional Ferroviário.
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		<title>Takargo espera crescer 50% em 2010</title>
		<link>http://www.transportes-xxi.net/noticias/1476</link>
		<author>Rui Nunes</author>
		<pubDate>Sun, 21 Feb 2010 00:00:00 +0000</pubDate>
		<description><![CDATA[
			
Tendo obtido um resultado de 10 milhões de Euros em 2009, o ano de arranque, a empresa de transporte ferroviário de mercadorias liderada por Pires da Fonseca espera obter um aumento de 50% em 2010 e facturar assim um total de 15 milhões de Euros. Para tal, conta com todos os seus activos a funcionar, nomeadamente as 7 locomotivas Vossloh Euro 4000 adquiridas assim como outras 3 alugadas à COMSA Rail Transport e 300 vagões. De modo a comportar o aumento da actividade, a empresa vai proceder à contratação de mais 20 maquinistas elevando assim para cem o número de trabalhadores. 

		]]></description>
		<guid>http://www.transportes-xxi.net/noticias/1476</guid>
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