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FMNF define Plano de Recuperação de Material Circulante

Leandro Ferreira | 25.05.2010

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A Fundação Museu Nacional Ferroviário (FMNF) deliberou um Plano de Recuperação de Material Circulante Histórico residente no Entroncamento que irá desenvolver a partir de 2010, com o objectivo de integrar os objectos abaixo referidos na exposição permanente do Museu Nacional Ferroviário.
O restauro do material circulante será executado nas oficinas da EMEF de Contumil e do Entroncamento e ainda no que se refere ao vagão J1 nas Oficinas de Restauro do Museu. O Plano compreende os seguintes veículos:

Locotractor Diesel Drewry1002

O locotractor de manobras Drewry1002 fez parte de um conjunto de 6 unidades (nº série 1001 a 1002), que entraram ao serviço em 1948. Esta série de locotractores foi construída pela The Drewry Car Company e apresenta motores diesel Gardner. A bitola da via é de 1668 mm. Este veículo é o único da série que subsiste. Este locotractor vai ser restaurado pelo seu valor técnico e histórico de alcance nacional.

Locomotiva Diesel English Electric 1805

A locomotiva diesel English Electric 1805 fez parte de um conjunto de 10 unidades (nº de série 1801 a 1810), que entraram ao serviço em 1968. Esta série de locomotivas foi construída pela companhia English Electric e apresenta motores diesel do mesmo fabricante. A bitola da via é de 1668 mm. A locomotiva encontra-se operacional e será destinada a rebocar o comboio presidencial, depois de concluídas as operações de restauro.

Automotora Fiat série 0500 - Comboio Foguete

As automotoras diesel Fiat da série 0500 entraram ao serviço em 1953. Esta série de automotoras foi construída pela companhia italiana Fiat - Sezione Materiale Ferroviario. A bitola da via é de 1668 mm. Estes veículos foram colocados inicialmente no serviço rápido "Foguete" que efectuava a ligação entre as cidades de Lisboa e Porto. Com a progressiva electrificação da Linha do Norte estas automotoras passaram a circular na Linha da Beira Baixa e essencialmente a Sul do Tejo, no serviço rápido "Sotavento". O Foguete constitui um comboio de valor histórico nacional de carácter emblemático e destina-se a ser apresentado como conjunto ao lado do Comboio Real e do Comboio Presidencial no Entroncamento.

Carruagens do Comboio Presidencial

Os 4 veículos afectos ao Comboio Presidencial de via larga (1668 mm), objecto de intervenção são:

- Salão Restaurante Syr 2, construído em 1890, pelo fabricante francês Désouches David;

- Salão dos Ministros Sy 4, construído em 1890, pelo fabricante francês Désouches David;

- Salão do Chefe de Estado, construído em 1930, pelo fabricante alemão Linke-Hofmann;

- Furgão Dyf 408, construído em 1930, pelo fabricante francês Baume & Marpent.

Quanto ao Salão dos Jornalistas Sy 3, construído em 1890, pelo fabricante francês Désouches David; prevê-se a integração do seu restauro no programa "SOS Junte-se a Nós" a ser lançado no Website da Fundação a partir de 21 de Junho de 2010.

Locomotiva Eléctrica 2501

A locomotiva eléctrica 2501 fez parte de um conjunto de 15 unidades (nº de série 2501 a 2515), que entraram ao serviço em1956-57, coincidindo com a inauguração da electrificação das linhas de Sintra e do Norte. Esta série de locomotivas foi construída pelo Groupement d'Étude et d'Electrification des Chemins de Fer 50 Hz. A bitola da via é de 1668 mm. A locomotiva encontra-se operacional. O seu restauro é objecto de um Caderno de Encargos a ser desenvolvido no Entroncamento.

Locomotiva Eléctrica 2551

A locomotiva eléctrica 2551 foi a locomotiva protótipo de um conjunto de 20 unidades (nº de série 2551 a 2570), que entraram ao serviço em 1963-64. Esta série de locomotivas foi construída na SOREFAME, constituindo as primeiras locomotivas do mundo com caixa em inox. A bitola da via é de 1668 mm. A locomotiva encontra-se operacional. O seu restauro é objecto de um Caderno de Encargos a ser desenvolvido no Entroncamento.

Vagão J 1

Vagão fechado J 1, pertencente a uma série de 2, construído em 1875, nas Oficinas Gerais de Lisboa. A bitola da via é de 1668 mm. Este veículo é o único da série que subsiste. O seu restauro será objecto de uma intervenção minimalista pela Oficina de Restauro do Museu e destina-se a ser integrado na composição do Comboio Real na altura que regressar ao Entroncamento.